掛牌期滿已近10日，觀致汽車並未如坊間傳言那般，迎來自己的新股東。
在經歷瞭20天的掛牌期後，長江產權交易所網站上，股東方蕪湖奇瑞汽車投資有限公司發佈的掛牌公告，其狀態已經由 公告中 變為 已過期 。按照長江產權交易所工作人員的說法，這意味著股權轉讓交易並未達成。觀致汽車25.5%的股權尚未找到接盤者。
這一結果確實出乎意料。
自7月12日上述交易所發佈公告後，坊間已經是消息四起，有說觀致汽車的新股東會是 野蠻人 寶能，甚至有媒體報道稱後者已經入駐，觀致的人事總監和財務總監或將進行調整。也有消息透露說是互聯網公司百度，後者將與觀致在汽車智能互聯領域更好合作;甚至還有傳言稱新的股東方將是浙江一傢民營企業。
但最終，估計很少有人料到如此結局。到底是什麼原因導致這次交易未能達成，記者向觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇打聽時，其回復是股東層面的事情不方便透露，但據其瞭解 一切進展順利 。一位奇瑞汽車的內部人士告訴第一財經記者，觀致股權交易的事情確實已經 暫緩 ，原因是在技術流程上還有沒理順的地方，但是他表示觀致 引入全新戰略投資方的計劃沒有改變 。
一波三折的融資路，台中註冊商標流程估值 縮水 成疑
觀致缺錢，眾所周知。前期投入高達150億元左右，過去3年總虧損金額甚至超過60億元;今年一季度，觀致汽車的虧損幅度雖然下降瞭8%，但依然達到瞭2.83億元。巨額的虧損讓股東雙方奇瑞汽車和外方母公司Kenon Holdings都有點 吃不消 ，雖然雙方仍然在通過各種方式為觀致在資本層面進行輸血，但畢竟 能力有限 。再加上，梳理過去近10年的發展，領導層意識到智能化、電動化將是未來汽車行業發展的趨勢。因此，觀致汽車也制定瞭傳統汽車和新能源、智能汽車並行發展的 雙棲戰略 。不過，戰略的落實是需要花大價錢的，因此，尋求第三方戰略投資者的計劃早已經在醞釀之中。
早在去年廣州車展上，當時還是觀致汽車COO的劉良博士就對外透露， 2017年觀致汽車將開啟B輪融資，第三方資金規模將在150億左右 。11月底其在接受第一財經記者采訪時又進一步強調，引入新的戰略投資者是觀致在2.0階段的重點。
雖然很多人認為，這是一個 不缺錢 的時代，但觀致找錢之路充滿瞭波折。
今年4月，有消息顯示，四川省宜賓市政府通過地方融資平臺與觀致母公司以及觀致汽車簽署瞭戰略合作協議暨投資協議，約定四方在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達產後預計年產值高達850億元。當時觀致汽車方面並未對上述消息給出具體的回應。
隨後的6月中旬，其外方母公司Kenon Holding又發佈公告稱，其將出清手中持有的觀致汽車公司50%股權，交易對象為一傢中國本土投資者。按照公告內容，該投資者已經與蕪湖奇瑞汽車投資有限公司達成協議，獲得觀致汽車51%的股份，作價9.42億美元(折合人民幣65億元)，這樣算來觀致的估值接近130億元。
新的公告出來，意味著此前與宜賓政府的合作正式 告吹 。但是按照其後奇瑞汽車投資有限公司在長江產權交易所上掛牌的價格顯示，觀致汽車25.5%的股權作價僅為16.575億元，這意味著其總體估值已經從此前的130億下降至65億元左右，為此前的一半。在短短的一個月時間內，為何估值出現大幅縮水，業內雖有多種猜測，但目前尚未有官方消息發出。
寶能非意向投資方?奇瑞技術輸血觀致
雖然此次交易暫未達成，但據上述奇瑞內部人士透露，觀致 引入全新戰略投資方的計劃沒有改變 。不過，當記者問到意向投資方是否如傳言所說是寶能時，該人士表示， 在這個項目的內部資料中，從來沒看到過寶能的字眼 。在此之前，有媒體報道稱從奇瑞內部獲取的消息，投資方或將是浙江一傢民企，但目前並未有消息證實。
未能及時引入外部資金，觀致亟待盡快實現自我造血。更何況，即便是有 金主 進入，面對一個在過去三年裡累計虧損超過60億元，年銷規模不足3萬輛、且仍需在研發等方面大規模投入的車企，都會將止損和造血作為兩項重要的工作來推進。
新CEO劉良在接受記者采訪時稱，觀致的問題有兩大方面，一是內部的成本壓力過大，二是銷量規模長期得不到提升。過去台灣註冊商標查詢一年多以來，觀致連續通過裁員、降低單車的材料成本、制造成本、調整經營生產、經營開發、經營供應鏈等方式降低成本。不過，熟悉行業的人都知道，對於汽車這樣一個對規模化生產要求非常高的產業，降低成本的唯一辦法就是提升銷量規模。
新車推出4年以來，觀致汽車的品質基本上已經得到瞭消費者的認可，但銷量遲遲不能提升的重要原因在於相對其他自主品牌，前者的價格依然過高。不過，從品牌定位和成本方面進行考量，觀致很難對現有產品的價格進一步下探。
管理層想到一個新的方式，通過奇瑞集團的內部協作，來實現成本分攤。 觀致將在成都車展正式發佈副品牌Model young ，劉良告訴記者。顧名思義，這個品牌的定位會比現有品牌更年輕化，在智能網聯方面也有所突破，面向三四線市場更年輕的消費群體。 觀致的平臺差不多已經有近10年的時間，相對來說比較老，而Model young將借助於奇瑞熱銷產品的平臺。 劉良說，觀致希望通過奇瑞的技術輸血，既保證新車滿足當下消費的需求，同時通過協作的規模化效應，最大化的降低成本，提升銷量。快馬加鞭，今年年底，Model young就將推出旗下首款緊湊型SUV。
來自全國乘聯會的數據顯示，今年上半年，觀致汽車累計銷量僅為5962輛，同比下跌40%，市場壓力可見一斑。在新的 救火員 尚未落實之前，觀致迫切需要來一場行之有效的自救。
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【作者：楊海艷】 (編輯：daisongyang)
關鍵字：
奇瑞
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