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全球海底光纜就像是分佈在地球上的密密麻麻的血管，它是互聯網的血管，全長加起來可足足繞地球22圈。
沒有它，互聯網也就是個局域網，它才是這個時代的奇跡。
這裡有個Business Insider做的全球海底光纜分佈視頻，我是跪著看完的，看完瞬間明白，什麼才叫真正的互聯網的血管。
http://v.qq.com/boke/page/j/0/c/j0170f15rdc.html
全球90%以上的國際數據都是通過海底光纜傳輸。也就是說，基本上是海底光纜構建瞭今天的全球 寬帶 互聯網！
它是如何鋪設的？這裡有個動態圖赫然明瞭。
其鋪設原理就是，將光纜的一端固定在岸上，船會慢慢向外海開動，一邊把光纜沉入海底，一邊利用海底的挖掘機進行鋪設。
這個是鋪設用到的光纜船
鋪設時要把一大卷光纜放在船上。目前最先進的光纜鋪設船可以載重兩千公裡的光纜，並以兩百公裡/天的速度鋪設。
這個是海底的挖掘機
它的作用有點像耕田的犁，還是讓光纜沉入海底的配重物。它有三個功能：挖溝，鋪設和埋線。
人類今天可以運用各種先進的技術來鋪設海底光纜，但是，不要忘記，最早的海底光纜可追溯到上個世紀50年代，比互聯網還早100年。那個時候的科技並不發達，人類是怎麼做到的？
下面是一個勵志故事。
以下內容源自知乎作者：豬小寶
19世紀的第一條越洋電纜是怎麼鋪設的？畢竟那時候的科學技術還不像今天這麼發達。茨威格在他的歷史特寫集《人類群星閃耀時》中，專門用《越過大洋的第一次通話》這一節講述瞭美國實業傢塞勒斯 韋斯特 菲爾德（Cyrus West Field）是如何歷經千辛萬苦完成人類歷史上第一次越洋電纜的鋪設的。
Cyrus West Field
19世紀古塔膠的出現，使得電報電纜穿越海洋的構想具備瞭變為現實的條件。被古塔膠包裹的金屬電線可以佈設在海底，電流在其中暢行無阻，而不會被海水耗散。
工程師佈雷特（John Watkins Brett）在英吉利海峽鋪設瞭第一條海底電纜，但是一位漁民誤以為找到瞭大魚而把電纜從海底拽出。
1851年，佈雷特進行瞭第二次鋪設，終於成功，英國和歐洲大陸成功的連接在瞭一起。
人們把目光轉向北美大陸，能不能把北美與歐洲連接起來呢？當時，人們不知道電的更多特性，對電的應用還處在童年階段；人們也不知道大西洋有多深，不知道海底地貌到底是什麼樣的；假設電纜能鋪好，人們也不知道電傳輸功率夠不夠傳播如此遠的距離。連電報的發明者莫爾斯本人，也認為跨大西洋的海底電報電纜是一個不切實際的冒險。
1854年，英國工程師吉斯博恩納負責鋪設從紐約到紐芬蘭的海底電纜，但項目資金出現瞭問題，於是他到紐約尋求投資人的幫助。在那裡，他結識瞭美國富豪塞勒斯 韋斯特 菲爾德。菲爾德很年輕，但是很富有，事業順風順水，旺盛的冒險精神找不到寄托。
雖然他不懂什麼專業技術，但類似於今天的投資人，他敏銳的把目光投向更遙遠的未來。在給紐約-紐芬蘭海底電纜投資後，他立刻全身心的投入到跨大西洋海底電纜的宏偉工程中。
1958年跨大西洋海底光纜路由
菲爾德以令人難以置信的熱情和精力推動這項事業，他迅速與業界專傢、政府、金融界建立瞭聯系，在技術、法律、投資等環節步步跟進。在英國，短短幾天就募集到瞭35萬英鎊的投資，其中還包括拜倫夫人這樣的文化界名流。
大傢對未來充滿信心，堅信技術的發展會讓自己的投資得到回報。越洋電纜就是那個年代的微軟、谷歌和蘋果，菲爾德就是那個年代的蓋茨、佩奇和喬佈斯。
從技術上說，跨英吉利海峽電纜和跨大西洋電纜完全不可同日而語。鋪設英吉利海峽電纜，風平浪靜的一天就足夠瞭，而跨越大西洋，當時的輪船差不多要航行三個多星期。不算鋪設機械，單是整條跨洋電纜的重量就遠遠超過當時任何一條船舶的載重量。
英國政府為菲爾德提供瞭皇傢海軍最大的戰艦之一 阿伽門農 號（HMS Agamemnon），而美國政府提供瞭排水量五千噸的戰艦 尼亞加拉 號（USS Niagara）。這兩艘當時最大噸位等級的艦船經過特殊改裝，才各自能裝下跨洋電纜的一半。
位於海底的越洋電纜，必須非常結實，不能斷裂，但同時，又必須非常柔軟，否則很難鋪設。另一方面，它的工藝必須十分精密，否則，一點點瑕疵就可能導致電信號的不穩定和中斷。好幾傢工廠夜以繼日的生產著這種海底電纜。
菲爾德的越洋電纜這項偉大工程，是當時全世界的報紙頭條。
當時發行瞭這張郵票紀念
1857年8月5日，菲爾德的鋪設船隊從愛爾蘭起航，包括莫爾斯在內的業界專傢都在船上，實時監測鋪設情況。 尼亞加拉 號像蜘蛛吐線一樣，一邊小心翼翼的緩緩向前移動，一邊在後面用絞盤留下那根越洋電纜。電纜的一頭固定在愛爾蘭，船上的專傢時刻與愛爾蘭的陸地保持聯系，以確保電纜沒有斷裂。
8月11日晚上，在成功鋪設355海裡後，事故發生瞭。絞盤發生故障，已經鋪設的電纜像斷線的風箏一樣全掉進瞭海裡。當時還沒有合適的潛水技術，根本無法把掉進海底的線頭重新拉上來。第一次嘗試宣告失敗。
菲爾德損失瞭355海裡的電纜外加十萬英鎊的投資。由於大西洋的氣候原因，第二次嘗試隻能等到第二年夏天風平浪靜的時候。
當時用於放纜的抓升鉤
1858年6月10日，菲爾德的船隊第二次出發。船隊計劃先航行到大西洋中央，將電纜的兩半接起來，然後兵分兩路，分別向歐洲和北美兩個方向鋪設。結果在到達大洋中間的預定接頭地點之前，船隊就遇上瞭暴風雨。
阿伽門農 號上裝載著巨大的電纜，而且由於鋪設的需要，船體的重量分佈很不均勻，在大洋深處的暴風雨中瀕臨覆滅。大傢已經開始考慮要把電纜扔進海裡，以求保住性命，但是船長拒絕瞭。萬公家機關水肥清運幸的是， 阿伽門農 逃過一劫，死裡逃生，順利到達預定地點。
可惜的是，經過這次風暴的顛簸，大量的電纜被碰撞、掛擦，受到瞭嚴重的損害。鋪設瞭200多海裡後，電纜兩端就再也不能互通信號瞭，這200多海裡的電纜變成瞭廢鐵，第二次嘗試又宣告失敗。
這次失敗動搖瞭絕大多數投資商的信心，很多人要求菲爾德變賣剩下的電纜，彌補他們的損失。當時的媒體也一片嘩然，到處都是質疑的聲音。
但菲爾德不為所動，一定要再試一次。
1858年7月17日，船隊靜悄悄的再次起航，這一次，沒有媒體報道，也沒有名流到場。菲爾德和他的事業已經被全世界遺忘。
7月28日， 阿伽門農 和 尼亞加拉 在大西洋中部成功接頭，開始越洋電纜的鋪設。兩艘船上的各一半電纜對接各級學校抽化糞池在一起，然後 尼亞加拉 駛向美國， 阿伽門農 駛向英國，大傢打出旗語互相道社區公寓大廈抽肥別，連接他們的隻有這一根小小的電纜。
8月5日， 尼亞加拉 到達紐芬蘭海岸， 阿伽門農 也在同一天到達愛爾蘭海岸。海岸上沒有鮮花和人群，但這一偉大的事業已經完成。
幾個小時後，世界一片歡騰，全世界的人們都在興奮的等待著這一刻。1858年8月16日，維多利亞女王發給美國總統佈坎南的賀電通過海底電纜傳到北美，此時此刻， 尼亞加拉 號還在從紐芬蘭趕回紐約的途中。佈坎南向英國女王回電，同時，禮炮鳴放100響，慶祝人類這一偉大的歷史時刻。
8月18日，菲爾德和他的團隊乘坐 尼亞加拉 回到紐約，迎接他的是盛大的全城巡遊，菲爾德成為瞭和平時期的國傢英雄。8月31日，又進行瞭總統和各界人士出席的更隆重的慶祝活動。
但命運是殘酷的，幾天之後，海底電纜就斷線瞭，北美再也接收不到歐洲傳來的清晰的信號。謠言不脛而走，菲爾德淪為千夫所指，歡呼的浪潮用同樣的力度反撲向無辜的菲爾德。菲爾德是騙子，英國女王的電報是他捏造的，一切都是他在為沽名釣譽而做戲，他的團隊都是他的托兒。
菲爾德千辛萬苦鋪設的海底電纜再次成為廢鐵，而他也名譽掃地，這一項目也被迫擱淺。
六年多的時間過去瞭，鋼鐵戰士一般的菲爾德沒有被命運擊倒。1865年，菲爾德再次出現在倫敦，帶著新的60萬英鎊的投資，重新啟動他的越洋電纜項目。此時，對於有線電報的研究已經非常成熟，而著名工程師伊桑巴德 佈魯內爾（Isambard Kingdom Brunel）設計建造的世界第一巨輪 偉大的東方人 （Great Eastern）號也已經建成，並且恰好閑置。
擁有瞭新的電報技術和這艘排水量兩萬兩千噸的巨輪，之前無比困難的事情變得簡單瞭許多。7月23日， 偉大的東方人 號出航，開始瞭菲爾德的又一次嘗試。但在離北美還有兩天航程的時候電纜突然斷裂，這第四次嘗試再次失敗。
偉大的東方人巨輪
1866年7月13日， 偉大的東方人 號再次出發，終於成功。不久，又成功找到瞭上次失敗的那條電纜，並且繼續鋪設成功。兩條電纜把歐洲和北美緊密的聯系在一起。
在互聯網、全球村的今天看來，這好像是理所當然的，但在當時，這就是時代的奇跡。
菲爾德，讓我們記住這個名字，十年多的時間，失敗瞭四次，數十萬英鎊打瞭水漂，卻依然不放棄，鍥而不舍，終於金石可鏤。
正如我們今天的互聯網，菲爾德締造的這第一條越洋電纜是他送給全世界的禮物。人類對於同呼吸、共命運的理解又深瞭一層，浩瀚的大洋再也不是信息不可逾越的天塹。
文章糾錯
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