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2017年07月台中註冊商標流程17日 02 ：要聞 稿件來源：解放日報
■本報記者 梁建剛
7月14日下午2時，市中心城區已達39.7℃，但相比俞畬正在工作的地方已算涼爽。記者拿著溫度計在身邊一測，溫度直接定格在61.2℃。
俞畬是一名機場的航油加油員。高溫天中，毫無遮攔的停機坪地表考驗著一線員工的身體承受能力極限，但為瞭保障申城機場門戶的平穩運轉，一位位行李裝卸員、地勤保障員、地面保潔員、安檢監護員、助航燈光員們，在超過60℃的停機坪上，保障著航站樓內數十萬旅客的平安。
一臺巨大的波音777飛機下，俞畬正仰著頭牢牢盯著飛機翅膀，那裡打開瞭兩個小口，一臺加油車正在嗡嗡作響加油。“一架波音777，加滿大概需要10萬升航油，80噸重，耗時約50分鐘。”俞畬一邊說，眼睛卻絲毫沒有離開加油車。這也是加油員最重要的工作內容，當航油通過地下管道進入加油車，再註入飛機油箱，加油員必須距離加油車約1.8米，全程時刻關註幾個接點。這也意味著，俞畬至少得保持這個姿台灣商標註冊查詢勢50分鐘。
下午1時30分，記者在虹橋機場停機坪又拿出溫度計，接近地面一測，數字定格在63℃。
此時，在332號遠機位上，機場安檢護衛保障部監護員葛長軍正認真盯著一架正在下客的春秋航空A320客機。此時，葛長軍和其他機場監護員一樣，已在停機坪上工作瞭將近6個小時。
烈日下的機坪遠機位，沒遮沒攔，葛長軍穿著高幫厚底的皮鞋：“不然燙腳”。除此之外，飛機剛停下時巨大的噪音更讓這裡變得難熬。發動機即使開始停機，也需要時間，這時葛長軍必須第一時間抵達飛機下，開始飛機保障。
停在遠機位上下客的飛機，必須繼續開啟APU（輔助動力裝置），以便為機艙供冷，工作中的APU也會發出轟鳴的聲浪，不斷向監護員撲來。讓人感到欣慰的是，這些接受噪音與烈日考驗的監護崗位，也始終是虹橋機場勞動保護的重頭。到一天中最熱的下午2時，機場後勤部門已一站站趕來，把冰鎮飲料和毛巾送到崗位上。前方做好安全保障，後方做好後勤保障，這已經成為機場的傳統。
正在這時，在遠方跑道的盡頭，虹橋機場技術班組長於毅俊熟門熟路地爬上瞭十多米高的燈架，金屬架子在陽光下暴曬瞭大半天，一摸就燙得人直縮手。可他爬上架子後，卻把手套一脫，開始調節燈光。“這些坡燈有三個腳，每一根都有活動環節可以調高低，固定後形成燈體的標準角度。”於毅俊說，校準時不能帶手套，必須眼手腦並用，敏銳感覺每一圈螺紋咬合產生的輕微角度和力度變化，越是高溫，就越需要細心和耐心。
為確保飛機正常起降，這些坡度燈需要24小時開啟，但夏季的高溫，設備容易損壞，每一天的校準、巡查、保養與搶修，幾乎就是這個夏天他們工作的全部。
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